#01 ニコンD3、シグマ APO 120-300mm F2.8 EX DG HSM、300mm、1/250秒、F5、マニュアル露出、ISO4000、WBオート、三脚使用、3月8日、北陸本線 津幡―倶利伽羅
さらば、夜行急行「能登」。さらば、寝台特急「北陸」。
再び夜行列車の価値が見直され、この国の人々がゆとりを取り戻す、その日まで。
（おわり）
ここまで、連載をご覧下さったみなさん、ありがとうございました。
引き続き、キハ52の惜別連載を始めたいと思います。
どうぞそちらも、よろしくお願いします。
#01 ニコンD3、シグマ APO 120-300mm F2.8 EX DG HSM、300mm、1/500秒、F5、マニュアル露出、ISO2500、WBオート、×1.4倍テレコン使用、3月12日、東北本線 尾久―王子
3月12日早朝。この日の夜が、「北陸」「能登」のラストラン。
最後の、走る姿をファインダーで追う。
（つづく）
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#01 ニコンD3、シグマ APO 100-300mm F4 EX DG /HSM、100mm、1/30秒、F5、マニュアル露出、ISO1600、WBオート、3月11日、東北本線 鶯谷
艶かしいネオンをよそに、
「北陸」は東京をあとにする。
旅は、始まったばかり。
（つづく）
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#01 ニコンD3、シグマ APO 120-300mm F2.8 EX DG HSM、420mm、1/640秒、F5、マニュアル露出、ISO1600、WBオート、×1.4倍テレコン使用、三脚使用、3月11日、東北本線 尾久―王子
朝日とともに、
雪化粧した「能登」が、やって来た。
（つづく）
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夜の帳を照らす、都会のホーム。
「北陸」は、北へ駆けて行く。
（つづく）
#01 ニコンD3、タムロンSP AF28-75mm F/2.8 XR Di、75mm、1/200秒、F2.8、マニュアル露出、ISO5000、WBオート、トリミング、3月10日、東北本線 東十条
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#01 ニコンD3、タムロンSP AF28-75mm F/2.8 XR Di、28mm、1/5秒、F4.5、マニュアル露出、ISO1000、WBオート、三脚使用、3月9日、北陸本線 糸魚川
静寂が包む、小さな駅の夜。
「北陸」の灯りは、この線路が上野へつながっていることを教えてくれる。
歪んだ車体が、信号で紅く染まる。
（つづく）
#02 ニコンD3、シグマ APO 120-300mm F2.8 EX DG HSM、120mm、1/160秒、F2.8、マニュアル露出、ISO6400、WBオート、3月9日、北陸本線 糸魚川
#01 ニコンD3、シグマ APO 120-300mm F2.8 EX DG HSM、300mm、1/250秒、F5、マニュアル露出、ISO4000、WBオート、3月8日、北陸本線 津幡―倶利伽羅
日の出とほぼ同時刻に、「能登」が通過する。
非常に厳しい撮影条件。
懸命にファインダーをのぞく眼をこらし、カーブの先を見つめる。
ヘッドライトに眼が眩む。
（つづく）
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#01 ニコンD3、タムロンSP AF28-75mm F/2.8 XR Di、42mm、1/20秒、F6.3、マニュアル露出、ISO2500、WBオート、東北本線 鶯谷
そのボンネットに受けた妖光を振り払うように、
「能登」は、足早に都会を去って行く。
（つづく）
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#01 ニコンD3、シグマ APO 120-300mm F2.8 EX DG HSM、140mm、1/125秒、F2.8、マニュアル露出、ISO3200、WBオート、3月2日、北陸本線 金沢
まるで、鉄道博物館のような。
だけど、そうではない。
まだこの時、この駅では、日常の光景だった。
この時は。
（つづく） ]]>
#01 ニコンD3、タムロンSP AF28-75mm F/2.8 XR Di、28mm、1/25秒、F2.8、マニュアル露出、ISO1000、WBオート、北陸本線 金沢
「北陸」より3分前、「能登」が金沢駅をあとにする。
金沢駅コンコースには、子どもからお年寄りまで、「北陸」「能登」にまつわるエピソード、廃止を惜しむ声がたくさん寄せられ、展示されていた。
#02 ニコンD3、Ai AF-S Zoom Nikkor ED 17-35mm F2.8D（IF）、20mm、1/80秒、F4、マニュアル露出、ISO2500、WBオート、北陸本線 金沢
改札口の液晶掲示板にも、「北陸」「能登」廃止のお知らせ。
この地域と東京とを結び続けた列車の廃止であることを改めて知らされる。
#03 ニコンD3、シグマ APO 120-300mm F2.8 EX DG HSM、190mm、1/200秒、F2.8、マニュアル露出、ISO1250、WBオート、北陸本線 金沢
（つづく）
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#01 ニコンD3、シグマ APO 120-300mm F2.8 EX DG HSM、120mm、1/80秒、F2.8、マニュアル露出、ISO1600、WBオート、北陸本線 金沢
3月1日、22時過ぎの金沢駅。「能登」と「北陸」が並ぶ。
すべてを圧するような、この風格。
下手な絵解きは、いらない。
（つづく）
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#01 ニコンD3、シグマ APO 120-300mm F2.8 EX DG HSM、120mm、1/80秒、F2.8、マニュアル露出、ISO5000、WBオート、北陸本線 金沢
金沢駅では、「北陸」と「能登」が並んだ。
上野駅でも見られない光景に、多くの鉄道ファンが酔いしれる。
それに先立って、６、７番線では「北陸」と「日本海」が出会う。
２つの寝台特急が並ぶこと自体、もう貴重である。
（つづく）
#02 ニコンD3、Ai AF-S Zoom Nikkor ED 17-35mm F2.8D（IF）、20mm、1/80秒、F4、マニュアル露出、ISO2500、WBオート、北陸本線 金沢
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この日の金沢は雨だった。
3月1日夜の金沢駅。
入線する「能登」の前照灯がまぶしかった。
#01 ニコンD3、シグマ APO 120-300mm F2.8 EX DG HSM、300mm、1/200秒、F2.8、マニュアル露出、ISO1250、WBオート、北陸本線 金沢
（つづく）
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「北陸」「能登」の最後の姿を、やはり北陸の地で見たい。
3月、二度にわたって北陸遠征を敢行しました。
#01 ニコンD3、シグマ APO 120-300mm F2.8 EX DG HSM、240mm、1/320秒、F2.8、マニュアル露出、ISO2500、WBオート、東北本線 上野
上野駅から、初めて乗る「能登」で金沢へ。
座席で明かす一夜は、寝つきの悪い僕にはなかなかきつく、最初で最後の489系「能登」の興奮もあってか、ほとんど眠れぬ夜となってしまいました。
（つづく）
#02 ニコンD3、タムロンSP AF28-75mm F/2.8 XR Di、75mm、1/125秒、F2.8、マニュアル露出、ISO200、WBオート、東北本線 上野
#01 ニコンD3、タムロンSP AF28-75mm F/2.8 XR Di、75mm、1/80秒、F4、マニュアル露出、ISO1600、WBオート、ライブビュー撮影、一脚使用、東北本線 上野
寝台特急「北陸」と夜行急行「能登」が、最後の旅路を終えました。
ご覧の通り、上野駅は昨夜に続いて、金沢からやって来た両列車を迎えるファンらでごった返しました。
啄木の詩にあるような、上野駅の「北への玄関口」としての役割がどんどん失われつつあります。
上野駅の魅力が、どんどん失われ、「役割喪失」へ向かっている寂しさを感じます。
24年前、全く逆の福岡から初めて東京へ来た僕の記憶も、上野から始まっています。きっと、常磐線の始発駅だからでしょう。
#02 ニコンD3、タムロンSP AF28-75mm F/2.8 XR Di、56mm、1/80秒、F4、マニュアル露出、ISO1250、WBオート、東北本線 上野
こうして、夜行列車の廃止について毎年書かなければならないのは残念です。
夜行列車の廃止は本当に避けられないのでしょうか。
今後も、引き続くローカル線の危機や、新幹線整備の名の下に強行されようとしている並行在来線の切り捨てなど、鉄道に関しては暗い話題が目立ちます。
鉄道、公共交通機関についての国民一人ひとりの考え方、価値観がもっと変わらなければいけないのではないかと思います。
（つづく）
#03 ニコンD3、シグマ APO 100-300mm F4 EX DG /HSM、300mm、1/200秒、F4、マニュアル露出、ISO3200、WBオート、東北本線 上野
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