#01 ニコンD3、タムロンSP AF28-75mm F/2.8 XR Di、75mm、1/80秒、F4、マニュアル露出、ISO1600、WBオート、ライブビュー撮影、一脚使用、東北本線 上野
寝台特急「北陸」と夜行急行「能登」が、最後の旅路を終えました。
ご覧の通り、上野駅は昨夜に続いて、金沢からやって来た両列車を迎えるファンらでごった返しました。
啄木の詩にあるような、上野駅の「北への玄関口」としての役割がどんどん失われつつあります。
上野駅の魅力が、どんどん失われ、「役割喪失」へ向かっている寂しさを感じます。
24年前、全く逆の福岡から初めて東京へ来た僕の記憶も、上野から始まっています。きっと、常磐線の始発駅だからでしょう。
#02 ニコンD3、タムロンSP AF28-75mm F/2.8 XR Di、56mm、1/80秒、F4、マニュアル露出、ISO1250、WBオート、東北本線 上野
こうして、夜行列車の廃止について毎年書かなければならないのは残念です。
夜行列車の廃止は本当に避けられないのでしょうか。
今後も、引き続くローカル線の危機や、新幹線整備の名の下に強行されようとしている並行在来線の切り捨てなど、鉄道に関しては暗い話題が目立ちます。
鉄道、公共交通機関についての国民一人ひとりの考え方、価値観がもっと変わらなければいけないのではないかと思います。
（つづく）
#03 ニコンD3、シグマ APO 100-300mm F4 EX DG /HSM、300mm、1/200秒、F4、マニュアル露出、ISO3200、WBオート、東北本線 上野
二枚目の写真にモーレツに感動しました。
現政権は、三兆円を投入して高速道路整備を再開するそうです。
人からコンクリートへの「逆コース」です。
そのような外的要因も夜行列車の命脈を絶ちきったことは否めませんが、我々が、「葬式厨」やら「撮り鉄」などに転落せずコンスタントに乗り続けていれば、残せたのではないでしょうか。
そういえば、自民党の現政調会長は、サンラズでない出雲を愛用していたとか。銀河廃止の際にもテレビで大はしゃぎでした。
ならば、なぜに彼は石見空港のような無駄遣いに奔走したのか。
矛盾は様々なところにあります。
> てらえもん
どうもありがとう。
とにかく、一貫してこの国には公共交通機関を重視し、交通網をどう整備していくかという政策がないね。
並行在来線の切り捨てなどというのは最低最悪のしろものだ。即刻、与党申し合わせは廃棄されなければならない。
民主党政権も早晩行き詰まるだろうが、「ルールある経済社会」への転換の中には、移動すらも「自己責任」に押し付けられている現在のクルマ偏重交通「政策」の廃棄、抜本的転換も含まれなければならないね。
なお、２段落目にはいささか同意しかねる。
特に、「『撮り鉄』などに転落」というくだりは、今の大手マスコミによる安直な撮り鉄バッシングに手を貸すもので、聞き捨てならない。
「撮り鉄」という言葉じたいは、さしてネガティヴな意味で使われていたのではなく、単に鉄道写真愛好家のことを指す俗称であると考えているので。
ましてや、僕は列車に乗り、歩いて撮影する正統派撮り鉄として大道を歩んでおり、首都圏などから車で乗りつけ、列車を追いかけるヘタレ撮り鉄、亜流撮り鉄とは一線を画しているので、その思いはひとしおである。
また、「我々が…乗り続けていれば」の「我々」は、鉄道ファンのことだろうか。
だとすれば、ちょっと違うと思う。
地元利用者、国民が鉄道やバスを利用し続けられないような状況を作り出した、誤った政策を遂行してきた人たちが批判されなければならない。
その点で、国鉄の分割民営化、並行在来線の切り捨てなど、鉄道の衰退に最大の責任を持つ自民党の石破某が「鉄オタ」としてはしゃいでテレビに出るなどというのは言語道断だ。