羽前沼沢駅で列車を降りました。ここでさらに失敗（笑）
　今降りた列車の網棚に三脚を忘れました。

　駅待合室に備え付けの専用電話（列車の遅れ等の問い合わせ用）で、すぐに管轄の小国駅と通話しました。
　三脚は終着の米沢駅で預かってもらえることになり、ちょうど帰りの経路だったのでこの日の夕方に無事受け取ることができました。

　さて、羽前沼沢では2本撮影予定でした。しかし、1本目はトンネルの飛び出しを狙って思い切ってAFでやってみたら合焦せず撃沈（笑）。
　これでもう5本中3本目まで失敗です。あとがありません（笑）。

　国道沿いのラーメン屋（祝日も営業していることを含め、事前に調査済み）で昼食を取りました。味噌ラーメンか豚生姜焼き丼かで激しく迷い（笑）、丼のほうに。
　ラーメン屋だからやはりラーメンを…という気持ちと、生姜焼という言葉への弱さ（要するに好き）の葛藤がありました。

　羽前沼沢駅近くの踏み切りのそばで、撮影。キハ58の国鉄色でした。国鉄色は美しい…。
　失敗続きで他に載せる写真が不足気味なので、あまりに美しいので後追いの写真も。

　羽前沼沢駅は、日本の鉄道駅構内での積雪量の最高記録(1974年)を持つ駅だとの情報があります。
　ネットで調べるとかつてはそのことを書いた看板があったようですが、今は駅にそれらしきものは一切ありませんでした。
　飯山線の森宮野原駅が最高記録だという情報もあるようですが、そちらは1945年の記録。正確なところはよくわかりません…。

　今年は特別雪が多いわけではなさそうですが、それでもやはり除雪作業が頻繁にされていました。さっき伊佐領駅で作業していた方たちとまた会いました（笑）。
　写真は、また別の作業員による除雪が行われていた時のものです。

　今回訪れた駅はすべて待合室があるのでありがたいです。いちおう、ずっと屋外にいても大丈夫なくらいの防寒をしてはいましたが、ゆっくり待てるのは大きい。
　北海道ちほく高原鉄道（すでに廃線）なんて、ホームしかない駅がありました。気候はそちらのほうがずっと寒いんですが…。

　羽前椿では長い直線部分で、広大な雪原を走る列車を撮ろうと思っていました。
　しかし、遠くからだと線路がどこにあるのか全くわからず、構図が決められません。線路が見えるあたりまで近づいてみたのですが、ちょっと近づき過ぎました（笑）。
　もうちょっと遠くにポツンと走る列車をイメージしてたんですが。置きピンにこだわらずに、列車が来てから合わせてもよかったかもしれません。

　仙台に住んでいた時には、残念ながら雪の中の鉄道撮影の機会はあまり多くありませんでした。
　今思えば、仙台にいる間にもっと挑戦しておけばよかったです。

　準備不足などもあって、満足のいく撮影ではありませんでしたが、都会の喧騒を離れてとてもいい気分転換になりました。
　今後雪国での撮影にはカンジキの類を用意していったほうがいいと思いました。

　米坂線は列車の種別は少ないものの、車輌はキハ52、58、40/47系と、多様な上にカラーパリエーションもあるので、単調にならない路線。風景も平野と山とでまったく違う表情を見せます。
　JR東日本から国鉄型気動車が急速に消えていく中、今最もホットな路線の一つではないかと思います。
　もしキハ52たちがまだ活躍してくれるなら、またいろんな季節に訪れたいです。